林志穎開著Tesla Model X撞上中央分隔島引起失火，不幸中的大幸是被見義勇為的路人及時拉出，”只有”一點毀容和受傷； 直蛇年過年期間，國道楊梅休息站發生了現代IONIQ 5 電動車撞分隔島，造成4死4傷的悲劇，電動車的失火才真正引起人台灣人關注！
而電動車雖然佔不到台灣整體車輛的10% ，而且較普通國產車價格至少貴上幾十萬，但是試想，很多地下停車場已都已設有充電椿，有電動車起火，停在旁邊的車子或是房子能一起陪著火葬！
上面電動車火災就是發生2024年，引起韓國電動車巿場大地震事件，一輛賓士EQE 350 電動車，沒有充電情況下竟然爆炸自燃，造成地下停車場共 140 多台車子受害，當中有10多輛車和EQE燒到不能再燒才停，消防隊一共花8小時後才撲滅控制住，換句話說，這8個小時就只能澆水降溫，最終還是要等它燒完。
下方影片就可以看出，下面這輛賓士EQ系列電動車起火靠水或是泡沬也只有降溫功用而已
下方這輛也是在中國大陸上巿的賓士SAMRT 電動車
電動車火災究竟要怎麼處理？
大量灌水成滅火關鍵
專家指出，電動車火災與傳統燃油車不同，一般乾粉滅火器難以奏效。最佳策略是用大量水冷卻電池，阻止溫度失控。部分消防隊已配備專用水基滅火劑，提升效率。極端情況下，甚至需將整車浸入水池或特製容器，確保電池完全冷卻，杜絕復燃風險。此法雖有效，卻耗水量驚人且後續處理棘手。
有毒氣體添隱患
更令人擔憂的是，電動車火災會釋放氫氟酸（HF）等有害氣體，吸入後可能嚴重危害人體。消防人員需佩戴特殊防護裝備，並迅速疏散周邊人群，應對難度進一步加大。
消防訓練與設備須升級
為因應這一挑戰，各國消防單位正加緊行動，包括採購防火毯、水冷裝置，並針對電池火災強化專業訓練。專家建議，政府應制定更完善的應變指引，為一線消防人員配備充足資源，確保安全高效滅火。
所以，老王隔壁的結論就是，2025年的現在，電動車失火了就是緩解！只能等它燒完，或是載去其它地方繼續燒！
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