就說台灣的電動車巿場在2022年相當的熱鬧，才過不到一半已經發表多款電動車，例如韓國現代起亞的IONIQ 5和EV6 還有TOYOTA的bZ4X電動休旅，如今汎德BMW 在台的第二款電動車 i4也正式線上發表，255萬的入門價格硬是比Audi e-Tron GT和保時捷的Taycan 便宜了一、兩百萬元，這可真殺啊！
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定義純電世代，BMW透過BMW i描繪純電未來的前瞻理念，完美融合純電動力，推出跨越世代與疆界的電能領域大作，打造車壇首款豪華純電轎跑 — 全新BMW i4。自去年BMW總代理汎德宣布全新BMW i4純電轎跑展開接單後，絕無僅有的電能專屬美型車身線條，搭配品牌全新第五代eDrive電能科技所營造出的風馳電掣駕馭熱情，受到眾多消費者的好評與讚揚，至今已接獲超過700張訂單，展演出全新BMW i4純電轎跑於同級之中絕無僅有的強勁魅力，完美演繹豪華與熱情動感兼具電能之作。
有鑑於眾多消費者引頸期盼，BMW總代理汎德於今(26)日以線上首映方式，正式發表全新BMW i4純電轎跑，針對台灣市場導入BMW i4 eDrive40以及由BMW M品牌所推出的首款電動車型BMW i4 M50，建議售價為新台幣255萬元起，引領消費者感受BMW i4 eDrive40的熾眼美學與BMW i4 M50的頂尖電能科技，展現BMW完美揉合純電與駕馭樂趣的新世代馭電風尚，大膽定義豪華純電時代。
全新BMW i4線上首映：https://mybmw.tw/i4Launch
全新BMW i4純電轎跑: https://mybmw.tw/BMWi4
全新BMW i4線上訂購: https://mybmw.tw/BMWi4Online
前衛大膽美學 詮釋純電性能魅力
以動人美學描繪BMW對於電能的大膽定義，全新BMW i4擁有令人驚豔無比的靈活身影，採用電動車型專屬的全新雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，整合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技所需的感測儀器，搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保桿兩側的Air Breather氣簾，不僅展演令人過目難忘的搶眼造型，車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather，極佳的空氣力學設計為i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現，強化續航里程。全新BMW i4的電能運動風采，從車尾處更是表露無遺，3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條的同時更營造出專屬於電能的駕馭風采。
熱血姿態更盛的全新BMW i4 M50，不僅是BMW首次登場的純電M家族車款，更是BMW M部門首度以電能演繹M家族的獨特熱情魅力，為i4 M50增添照明範圍可達500公尺以上的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)、遠光燈輔助系統、黑色高光澤窗框、M空力套件、M擾流尾翼、M Performance專屬鈰灰色外觀套件、藍色M煞車套件與19吋M雙輻式輪圈，結合水箱護罩、車身專屬M飾徽以及BMW M 50週年紀念廠徽，讓i4 M50奠基於前衛電能的身影增添更多澎湃與激情。
豪華座艙為本 形塑獨到電馭風采
科技與極致美感，全新BMW i4由外而內完美交匯，透過精練俐落的手法鋪陳全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕，不僅擁有高達200ppi的高解析度且從每個角度都能輕鬆判讀螢幕所呈現的資訊，更維繫品牌一貫堅持的駕駛者導向座艙設計；全新的iDrive 8.0使用者介面，充滿藝術美感的圖像式設計使介面更加直觀且擁有專屬個性化與客製化設定，大幅消弭數位與現實世界的界線，並提供Drive、Focus與Gallery三種模式供駕駛選擇，Drive模式下虛擬數位儀錶將會呈現最豐富的用車相關資訊、Focus模式下則是以專注駕駛為導向，僅顯示行駛過程中所需的基本資訊、Gallery模式則是讓虛擬數位儀錶中的資訊以最為純粹的方式進行呈現，大幅降低視覺疲勞。此外，全新BMW i4結合投影面積更大且資訊更豐富的車況抬頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與領先同級對手的BMW手機數位鑰匙，豐富的頂尖前衛科技讓BMW持續領先對手。
全新BMW i4前衛座艙的雕琢不僅止於科技，更呈現品牌全新的豪華現代質感氛圍，透過2,856mm的軸距，不僅構築出開闊的座艙空間感受，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間，更為全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能，而專屬於電能世代的設計巧思，則透過多處細節展現BMW的細膩與溫度，如前座中央鞍座區塊的專屬藍色啟動鈕、排檔桿上方專屬藍色飾板等，座艙內則採用Sensatec透氣皮質包覆雙前座電動調整跑車座椅、Sensatec皮質儀錶檯包覆、跑車多功能真皮方向盤與黑色高光澤飾板；更添性能氣息的i4 M50則透過M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、深色鋁質格紋飾板、Vernasca真皮材質包覆M雙前座電動調整跑車座椅，營造電馭性能氛圍的同時，以電動玻璃天窗與17具揚聲器harman / kardon高傳真音響系統，描繪愜意恣享的豪華座艙格局。
酣暢馳電熱情 M家族釋放多重魅力
秉持一貫的極致駕馭樂趣，BMW品牌精神 — 「Sheer Driving Pleasure」不曾因為動力來源的轉變而有所變化，而在電能領域長久累積的底蘊，更為全新BMW i4帶來令人為之驚嘆的駕乘感受，採用整合馬達、動力控制模組與變速系統為單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組，為採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340匹的最大馬力輸出與430牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.7秒，最高續航里程更能達到亮眼的590km*；至於身為M家族成員的i4 M50則是採用前後軸雙馬達配置，透過Sport-Boost運動增壓功能創造出驚人的544匹最大馬力，最大扭力更逼近800牛頓米，達到795牛頓米之譜，同時更僅需3.9秒就能完成0到100km/h加速，最高續航里程則能達到521km*，在動力表現與續航里程間取得絕妙平衡。全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，i4 eDrive40只要充電10分鐘就能補充最高164km的續航里程*，享受從容率性的純電生活。
對於電能駕馭，BMW給予了全新的詮釋，透過與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作，打造出電能車款專屬BMW IconicSounds Electric純電動能音效，讓全新BMW i4不僅具備驚豔全場的性能演出，更能享受宛若傳統燃油引擎車型的激情聲浪，搭配動態行車模式切換，不僅能夠針對駕駛設定進行調整，純電動能音效也會隨同模式進行變換，營造不同駕馭情境下的電能澎派魅力。此外，全新BMW i4採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統，搭配後軸水平式氣壓懸吊，透過鋰電池模組平整化鋪設於底盤的配置方式，讓BMW i4擁有更低的車身重心，不僅創造了靈敏俐落的動態操控演出，i4 M50在M專屬純電動能音效、可變式運動轉向系統與M跑車化電子懸吊系統的完美搭配之下，塑造出有別於過往M家族車款的疾電駕馭熱情，透過全新世代的電能闡釋M家族的獨特基因與狂傲激情駕馭，帶領車主盡情暢享。
*WLTP測試規範下所測得之數據
全新BMW i4純電轎跑建議售價
| 車型 | 建議售價 |
| BMW i4 eDrive40 | 255萬 |
| BMW i4 M50 | 310萬 |
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2025 4月16日, 中國大陸近日發生了一起電動車自燃事件, 涉及一輛賓士EQA電動車在充電時無故起火，引起了廣泛關注。 https://youtube.com/shorts/Kku6Kj0Eh1E 火災發生的過程相當驚人。根據網路上流傳的影片，火焰突然從車輛底盤部位竄出。從最初冒出白煙到火勢爆發，只花了短短9秒。如果當時車內有人，恐怕很難及時逃離。火勢迅速蔓延，很快就將整輛賓士EQA吞噬，還散發出大量濃黑的煙霧。這些黑煙含有有毒物質，旁邊的車主若不及時離開，吸入後可能對健康造成嚴重危害。 目前，中國大陸賓士官方尚未對這起事件做出明確回應。但根據消防部門的事故鑑定報告，起火原因是車輛的「電池熱失控」。簡單來說，電池熱失控就是電池內部溫度異常升高，引發連鎖反應，導致短路或燃燒。這讓人們開始關注賓士EQA的電池設計與安全性。 賓士EQA是一款「油改電」車型，也就是說，它原本是基於燃油車的平台設計，後來改裝成電動車。這種設計在電動車市場中不算少見，但也有些問題。因為車體結構不是專為電動車設計，電池組的散熱和防護可能受到限制。如果電池因碰撞或過熱損壞，就可能增加自燃的風險。 電動車失火怎辦？很遺憾現在科技無解，只能等它燒完！ 而這輛賓士EQA用的是中國「孚能科技」提供的軟包三元鋰電池。這種電池有幾個特點：設計靈活，能根據車輛需求調整形狀；能量密度高，續航里程比較長；正常使用下壽命也不錯。但缺點是外殼比較脆弱，容易被尖銳物刺穿或受外力損壞，還有散熱效果可能比較差。如果熱量累積過多，又沒有足夠的散熱措施，就可能引發熱失控。 這起自燃事件讓人注意到「油改電」車型和三元鋰電池的潛在風險。雖然這種電池在續航和設計上有優勢，但外殼脆弱和散熱不足可能成為隱患。再加上油改電車型的結構限制，如果電池防護沒做好，充電或使用時的自燃風險可能會更高。 使用電動車時要特別注意充電安全，盡量避免極端環境，才能降低風險！
2025年4月5日週六晚間約10點，一輛BMW 大7因駕駛完全依照Google Maps指示，從Krian-Gresik收費道路（KLBM）未開通的末端墜落。 https://youtu.be/L-PZ5WTOmSo Gresik警局交通部門主管說明，事故發生時，BMW 大7的駕駛的正從Krian往Bunder方向（南向北）行駛，在駕駛抵達事發地點時，完全遵循Google Maps「繼續直行」的導航指示。 「儘管現場設有障礙物，駕駛仍從可容納一車的縫隙強行通過。」員警向記者表示，同時指出，因完全他完全依賴導航，導致BMW駛入尚未與Manyar高架道路銜通的Krian-Gresik路段，於是車輛從約12公尺高的未接通高架斷點墜落，並飛越下方兩條道路。所幸，車上乘客為62歲與48歲的印尼泗水居民，兩人僅受輕傷並成功獲救。 https://youtu.be/MPOSsR-DIj8?si=GxyyOLKnr0pv9Bux 所幸，車上乘客為62歲與48歲的印尼泗水居民，兩人僅受輕傷並成功獲救。 （註：KLBM為Krian-Lamongan-Babat-Manyar高架道路縮寫）
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