老王隔壁

中國電動車品牌蔚來（NIO）近期發布旗艦級豪華轎車ET9，其搭載的「SkyRide全主動智慧懸吊」技術，成為市場熱議的焦點。這套懸吊系統號稱可讓車輛穩定如貼地飛行，甚至能應對極端環境，如抖落積雪、平衡負重，甚至在行駛時搭建香檳塔測試，展現出卓越的車身控制能力。然而，這項技術是否真的獨步全球？其實，早在2000年左右，音響大廠BOSE就曾推出類似的主動懸吊系統。本文將深入探討這兩者的異同，以及蔚來如何透過SkyRide懸吊技術精準攻擊德國BBA（賓士、BMW、奧迪）在底盤舒適性與動態表現上的弱點。

蔚來SkyRide全主動智慧懸吊

蔚來ET9的SkyRide懸吊是一種全主動式懸吊系統，其核心在於透過電子控制單元（ECU）精準調節懸吊行程，搭配電機與液壓作動機構，使車輛能夠適應不同路況，實現幾乎「零車身晃動」的駕乘體驗。其關鍵特點包括：

• 主動抑制車身晃動：系統能夠即時計算並補償車身傾斜，減少乘客不適感。
• 適應路況變化：即使行駛於顛簸路面，SkyRide可快速調整車高與懸吊剛性，使乘坐更為舒適。
• 智能調節負載：車輛可針對不同重量配置（例如多人乘坐或行李負重）自動調節懸吊，保持最佳平衡。
• 高階舒適性測試：蔚來官方甚至展示了車輛在行駛中維持香檳塔不倒的測試，顯示其動態穩定性。

這套技術讓ET9在舒適性與操控性之間取得完美平衡，挑戰德國豪華品牌長年累積的底盤調校功力。

 

BOSE主動懸吊系統

談到主動懸吊技術，就不能不提到BOSE。這家以高級音響聞名的美國公司，曾在2000年初研發出一套極為先進的主動懸吊系統。其技術特點如下：

• 利用電磁驅動作動器取代傳統彈簧與減震器。
• 能夠完全抵消車輛顛簸，使乘坐體驗如同「懸浮」一般。
• 技術演示中，車輛能夠毫無傾斜地通過障礙物，甚至能「跳起」閃避坑洞。

然而，BOSE懸吊技術因為成本過高、能源消耗大，以及市場接受度等因素，最終未能成功商業化，僅應用於部分特定車輛或測試平台。

 

挑戰BBA，蔚來能否突圍？

德系豪華品牌BBA長期以來在底盤調校上具備領先優勢，無論是賓士的「魔毯懸吊」，還是BMW的M系列動態底盤，都強調舒適與運動兼具。蔚來的SkyRide懸吊雖然具備創新優勢，看起來很威，但是否足以顛覆市場格局？

中國大陸以外巿場接受度、品牌影響力以及長期可靠性，才是蔚來未來必須面對的關鍵問題。

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