Tesla 光一輛Model 3 在台灣2021年就賣了5607輛，2022年前8個月的銷售量就達到了6327輛，再加上Model Y總算開始交車，2022年的Tesla 總銷售量可能會突破一萬輛，台灣Audi＋保時捷全車系的總銷量可能還比不過一個Tesla，這代表什麼？電動車時代來了，這是真的！所以如果你下部車考慮要購入電動車，可以參考這篇買電動車的時機到了嗎？關於電動車的5大疑慮！ KIA EV6電動車 或是了解一下，電動車的的電池5個大哉問，由SEAT車廠研究發展實驗室老大 Francesc Sabate來親自解答： https://youtu.be/7kVoH2xs2-s 隔壁老王負責翻譯成白話文 1.電池是什麼做成的？ 目前電動車以鋰離子電池為主流，由鎳、錳和鈷 (NMC) 等元素構成。數以百計的小電池以模塊型式並排列，再和電控設備、冷卻系統和外殼一起形成一個完整電池組（battery pack)，可以安裝在車輛中了。 2.電動車電池和油電混合動力電池有什麼區別？…
林志穎開Tesla Model X 出車禍的消息，佔據了台灣新聞版面以及中國的網路熱搜，關於他出事的原因眾說紛紜，比如什麼開了自動駕駛、天熱太熱系統當機、不專心開車、⋯⋯這都要等他事後要不要告訴社會大眾，否則也只是純猜測而已！ 不猜想撞車之前他或車子有什麼情況，先探討為什麼他時速不快怎麼可以撞到起火？以下言論都是聽隔壁老王說的，僅供參考！ 大家先看看同樣是電動車的現代IONIQ 5， 在彎道失控而讓底盤騎上路旁路緣石之後馬上著火！ https://youtu.be/_Xcvflh67YU video from YouTube/木小言 下圖是林志穎撞車現場的Google 街景，紅圈處分離汽機車的水泥條就是Model X 起火的最大原因。 圖片截取自FB/記者爆料網 影片原址https://fb.watch/eqbHL3Rd3Z/ 而下方是Model X…
先吐嘈台灣的裕隆日產汽車，兩三年前推出的Nissan e-Power 混合動力系統除了歐日等地早已採用，連隔壁中國、樓下菲律賓，還有東南亞的泰國、印尼、新加坡，等國家也已開賣，台灣人不只無法和東南亞同步，連大小改款都比人家慢！ 好了，那Nissan 的e-Power 系統究竟是什麼，老王一句話，一張圖來解釋！ e-Power車款＝內建汽油發動機，隨時可充電的電動車！ 如果你還是不明白，你就想像上圖的汽油引擎就是一具吃汽油的發電機，唯一的功用就是發電，就像是大樓停電時那個備用但很吵發電機就是了！ 既然說這個引擎只有發電功能，自然就不會有什麼變速箱之類的設置，所有e-Power 車款都是和純電車一樣利用"馬達"驅動！但是和電動車不一樣的就是e-Power 車款無法用外接電力，所以引擎發動機壞了，車子就會隨著鋰電池沒電而慢慢失去動力； 鋰電池壞了，車子也會沒動力，因為那具引擎只是充電用的！ 如果嫌字太多，沒問題，下面有Nissan 原廠3 分多鐘影片，但又更複雜啦 https://youtu.be/T5wCppCiQE8 關於汽車相關的名詞縮寫例如PHEV、ICE、EV、HEV…你了解多少？ AEB 或 AEB Pedestrian是什麼，看影片就知原來如此！…
關於電動車所帶來的好處(就是指Tesla)，網路上車主分享不勝枚舉；相對的，攻擊電動車"保守派"的族群也沒離開過！老王不是特粉也不是特黑，不過這次就要黑電動車！ 關於充電費比汽油費便宜太多眾所皆知，電動車不用怎麼保養也是事實！BUT，重點來了，電動車的特性就是車重，和馬達高扭力讓輪胎的負荷相當吃重！ 知名的汽車Youtuber，同時也是汽車技師-斯科蒂·基莫 (Scotty Kilmer)告訴我們一個鮮少人提到的問題： https://youtu.be/ySURKJ1150w 普通燃油車的輪胎在正常行駛下，少說也可以開個5~8萬公里，而依照美國輪胎製造商協會(USTMA)的推估，美國車主的一組新胎應該可以用個4年 9萬公里才會下課，然而如前所提到，電動車的特性導致輪胎磨損超快，馬達動力也讓"胎噪"被放大。以Tesla Model 3 為例，如果是後驅版本，據美國輪胎行技師提到，前輪還好，後輪大概在1萬5到3萬公里時就磨到需要換胎了，更何況是全驅版本！ 電動車除非天天都順順開，開直線、不開爛路或許可以撐久一些，雖然已有輪胎商開發出了電動車胎，雖比原廠專用胎便宜，但一次換4輪少說也要台幣12000～16000左右，一樣開10年，電車可能要比油車多換好幾組輪胎，這就是大家都沒昃到的成本！ 2022地球上巿售10大最長續航里程電動車款，Tesla 並非第 一！ 2022 台灣各品牌已上巿、或即將引進之電動車及售價一覽！ 買電動車的時機到了嗎？關於電動車的5大疑慮！ Reference ：YOUTUBE-Scotty…
自從歐盟的排放法規日趨嚴格，歐洲各大車廠被迫推出電動車款，但是有不少都昃直接油車改電車，例如Vovlo 的XC40 Recharge、賓士EQC或是這輛預售價155萬的MINI Electric，Mini Cooper 的外觀，BMW i3的內在。但是相信Mini 的潛在買家才不會Care這種小事，純電的Mini Cooper 更潮了！ BMW 純電四門房車BMW i4 發表，新台幣255萬起！ Lexus 認真做的首款電動休旅車Lexus RZ 450e 要發表了! 全新MINI…
就說台灣的電動車巿場在2022年相當的熱鬧，才過不到一半已經發表多款電動車，例如韓國現代起亞的IONIQ 5和EV6 還有TOYOTA的bZ4X電動休旅，如今汎德BMW 在台的第二款電動車 i4也正式線上發表，255萬的入門價格硬是比Audi e-Tron GT和保時捷的Taycan 便宜了一、兩百萬元，這可真殺啊！ Mini首輛電動車MINI Electric展開網路預售，訂價155萬元起！ #BornElectric 引領嶄新電能世代 全新BMW i4豪華純電轎跑 馭電上市 定義純電世代，BMW透過BMW i描繪純電未來的前瞻理念，完美融合純電動力，推出跨越世代與疆界的電能領域大作，打造車壇首款豪華純電轎跑 — 全新BMW i4。自去年BMW總代理汎德宣布全新BMW…
雖然台灣意美早就宣布即將引進品牌首輛電動車SOLTERRA ，也許是看了Toyota bZ4X 的訂單三小時內就衝到1500張，同父同母的SOLTERRA應該也會有買氣才是，所以即使車子要等到7月以後才會登台，當然要趁勢推出預購！ 台灣電動車時代已經來到，Toyota bZ4X 和Tesla 的銷量證明！ 就像TOYOTA 86和 Subaru BRZ 一樣，雖然是同一架構，Subaru 的定價就是比Toyota 高出一些，預購價179.8萬的SOLTERRA就是比bZ4X 正式售價多出20萬，這個價差值不值？有人覺得值吧！ 來看看Subaru的新聞發布內容 SUBARU首款純電休旅車SOLTERRA正式展開預售 搭載原生基因SAWD對稱式全時四輪驅動與X-MODE脫困科技 純電敢動…
2022年的5月，Toyota 推出eTNGA 平台首輛純電動車bZ4X ，5/17先開放下載預訂App，並限定隔日5/18 早上9點才開放，結果2022年的配額300輛被秒殺，3個小時內共累積了1500輛訂單！159.9萬的bZ4X雖然沒有多便宜，宣稱最長626公里續航是個謎，但是TOYOTA電動車的頭銜在台灣就是香！再加同父同母的親兄弟 Lexus RZ450e今年也即將攻台，再接個1500訂單也是一塊蛋糕！ 另外一個數字就是和Toyota bZ4X同價格帶的對手，KIA 的EV6和現代的IONIQ 5今年稍早開賣時，除了2022的配額被搶購一空，兩車共計接了1300張單，賣到不敢再接單！ KIA EV6 還有你知道嗎，2022年第一季的的Tesla 銷售量接近2300輛，依這個速度，2022年保守估計應該可以突破7000輛，前題是Tesla 願不願意先出貨給台灣人。 以上都是電動的主戰場，其它的歐系及德系電動車，雙B、保時捷和Audi也沒閒著，陸續引進較"高價"電動車，反而平價的福斯ID 系列和Skoda Enyaq都沒動作！蝦毀？Volvo 的…
身為全球最大車廠之一的Toyota，在同業紛紛推出電動車的這幾年中一直不是很積極的發展電動車，反而一心走自訂規格，關門自己玩氫燃料電池車(FCEV)，例如"Mirai 未來"，尷尬的是走不進主流，目前只能小眾！然而由Tesla 帶起的電動車潮流來襲，Toyota 被迫跟進規劃系列產線，推出"bz"電動車品牌，bZ4X正是第一炮，只是很倒楣的遇上戰爭和全球晶片短缺，能在第一時間排隊買到一輛似乎也要有些運氣，因為今年只有300 輛配額。 https://youtu.be/mrktYHIDv2M 國外Youtuber-TheTopher 試駕bz4X 以下為TOYOTA 的新聞發布資料 「純電世代 移動新典範」 TOYOTA bZ4X純電休旅 全新登場 2022年5月17日 TOYOTA總代理和泰汽車於5月17日舉辦bZ4X上市發表會。TOYOTA作為節能車的領導品牌，同時身為研發電動化車輛技術的先行者，以「量產適合更多人的電動化車款」為長期目標，因應全球不同地區的需求，逐步推出HEV油電複合動力車、PHEV插電式油電複合動力車、FCEV氫燃料電池電動車、BEV電池電動車等多元電動化車款，以滿足各種顧客的需求，進而實現碳中和的願景。 bZ4X為TOYOTA自1992年成立電動車開發部門以來，累積30年開發經驗所打造的全新純電休旅車款，搭載專為純電車量身訂做的eTNGA專屬平台，並擁有626km純電續航里程*1，讓顧客更愜意自在的享受純電駕馭樂趣。本次在和泰汽車積極爭取下，bZ4X幾乎與日本同步上市，讓台灣消費者能搶先體驗bZ4X獨特的純電魅力。…
先破題，一句話說明L3是什麼，在特定的模式下，你可以鬆開手腳，躺著睡覺都可以。 但論汽車L 3半自動駕駛，全世界誰能出Tesla左右？兄弟們說的沒錯，Tesla FSD(Full Self-Driving) 都已經到達L3境界很久了，只是這套系統不被各國政府承認，目前的情形比較像是套價值30萬台幣的賽車遊戲，車主如果以FSD模式出車禍，Tesla會說不干他們的事。賓士則是相反，一旦通過官方認證，撞車了，M-Benz需負全責！ 賓士最新的L3半自動駕駛系統--Drive Pilot，則是通過德國政府認證，未來順利的話也許可以在多國以L3模式行駛。但是有一個最大的限制，L3模式只能在德國高速公路並且在低於60Km/ h時速啟動，簡單的說就是高速公路塞車時很好用，目前只會被"加價選配"在大改款的S Class 和電動車 EQS上！ 賓士的Drive Pilot系統其實也沒比L2的系統多出很多裝置，依然是以光達和電達再配合攝影鏡頭，但是在車頂後方有一個定位裝置，輪胎有路濕度監控，還有車尾超音波感應器。接下來我們來看兩段示範影片： https://youtu.be/B5QhAz5g-1I https://youtu.be/CLPTfzybqVs 老王覺得這套L3 系統，事實上也沒有比L2高明很多，只能在單純的高速公路行駛，相對於Tesla 的那套可以上街的玩具，M-Benz還是太保守了！ Tesla…