在下雨的高速公路，即使有L2等級的駕駛輔助系統，管用嗎？

先說結論：不安全！再來看看美國汽車協會AAA所做的實驗影片，在車頂上設置灑水系統模擬雨中開車的情況，來測試汽車的AEB(Autonomous Emergency Braking，自動緊急煞車系統) 和車道維持輔助系統LKA(Lane Keeping Assistance)能否正常作動。

隨著科技的進步，汽車從以前追求的安全氣囊數目，至現在強調的雷達和攝影鏡頭數量，逐漸接近”自動駕駛”的目標，但是在更新的科技還沒出現之前，”內建車身攝影鏡頭”還是有侷限性，例如起霧、前擋有昆蟲死屍貼住或是最常遇到的下雨，往往就會有錯誤的判斷。

AAA 做出來的數據是：行駛中、大雨道路上，實驗車輛開啟AEB和LKA

40km/h 時速：17 % 會撞到前方靜止車輛；

56km/h 時速： 33% 會撞到前方靜止車輛；

69%的時間，車輛偏移車道，就是說LKA 車道維持輔助不太靈光

只是老王納悶，這實驗為什麼只做半套？模擬下大雨，怎麼不把地面也弄溼，才有煞車煞不住臨場感。

聰明如你又會質疑，究竟是用了哪些車來做測試？客觀嗎？AAA 也有針對這點來說明，他們共使用了下列SUV 才得出來的分析報告。

Buick Enclave Avenir SUV、

Hyundai Santa Fe SUV、

Toyota RAV4 SUV、

VW Tiguan SUV

除了BUICK 之外，其餘三款全都是台灣很常見的車款，尤其是RAV 4！

所以，即便你的車配備最多的ADAS 科技，進入L2的世界，下雨天還是用大腦開，不要用電腦開。

大家都在講Level 2 ，但有完整的L2, 也有口號式L2 ，要多比較。

AEB 自動緊急煞車系統其實爛透了，太依賴它會出大事！

你平常開車慣用的3種行為，正在加速你愛車的生命終結！

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Honda的主動安全科技系統 Honda Sensing，比美Tesla的自駕輔助系統Autopilot？

Source：https://newsroom.aaa.com/

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