當歐盟已經提案，2034年12/31將是燃油新車的末日，美國拜登總統宣示2030年美國燃油車減半，正在開著舊車的你下一步換車的選擇又是什麼？先來看看下列關於電動車的大哉問！充電費用
全世界都在正夯電動車，那麼你覺得台灣有100萬以下的電動車嗎？
這就要分地點了：
A：自用住家：需裝置DC直流或是AC交流壁掛式充電座
台灣家用分夏季電費和非夏季兩種電價，用電愈多(主要是冷氣)，每度電價就更貴，一般家庭平均約3-4元/每度，以Tesla Model 3為例，每度電約可行駛5-7 公里左右，取平均以6公里來算，每天行駛100公里所需要的成本約 17度，也就是 51元～68元不等。以充滿電100度來說，也就是300-400元。
B：一般停車場充電樁：
停車費用不計入的話，以小時計費，以台北巿停車場而言，最高收費上限60元/小時，出外人止餓的，可以的話還是在家充比較划算
C：車商自建充電站：
例如BMW或是Audi 的部份經銷商都有設置，當然這邊一定要以特斯拉的超級充電站舉例，採取浮動費率，全台各地超充站收費標準從7.5～9.8元/每度 都有！
TESLA 超充站 線上計費機：https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger
這就是各家電動車主打的”續航力”了！以最新的Tesla Model S 為例，最高可以達到652公里；預購中的BMW IX 休旅車號稱有最長630公里，Audi e-Tron 有436公里續航，基本上滿電情況下”順順開”都可以一趟從基隆開到墾丁都還有剩！
不過續航力還是取決於電池的電力，依特斯拉的電池科技研發進度，800KM以上續航力的電池很快就會出現了，一次充電便達成環島任務。
2022地球上巿售10大最長續航里程電動車款，Tesla 並非第 一！
隨著使用時間的推移，電動車的電池蓄電效率也會逐漸降低，這就像手機電池在使用幾年後就充電次數變多、電力消耗更快一樣。不過現在電池技術也是不斷的進步，汽車電池即使在使用10年後，依舊可以正常工作。
台灣巿售或預售的電動車款都會為電池提供8年或 160,000 公里，電量70% 以上的保固，例如BMW IX、Audi e-Tron、Porsche Taycan等等，不過Tesla 部份車款的電池保固就相對很不錯
另外，當大多數汽車電池的設計壽命至少為 12 年，且長達 20 年的時間內仍可保持良好性能！話雖如此，對於”一般人”來說，8年的保固可能還不夠，因為8年後電池掛了，換新的電池價格一定會讓你驚呆！以Tesla而言，換原廠電池的報價約莫2.25萬美元！
全世界各品牌巿售電動車都是在L2 半自動駕駛，最屌最行的Tesla 也還是L2等級，不過Tesal 的 FSD”Full Self-Driving（完全自動駕駛）”軟體正在大規模公測中，如果技術成熟將可跨越L 2級別，前往最高級別L5， 那麼何時全自動駕駛會成真？這就牽涉美國加州車輛管理局（California Department of Motor Vehicles，DMV）和TESAL 之間的事了，畢竟Tesla CEO Elon Musk 已經吹了L 5很久，但是DMV不承認的話，依舊是吹牛！
結論就是，”先行者”Tesla 還沒達成這個目標之前，其它品車款就更不可能了，所以電動車不是自動駕駛，而是L 2半自動駕駛。
Honda的主動安全科技系統 Honda Sensing，比美Tesla的自駕輔助系統Autopilot？
中華民國政府現在對於電動車是採取鼓勵的方式來推展，除了舊換新有補助之外，還免徵牌照稅和燃料稅，一年至少省了一萬多台幣(未來可能會課稅)
其它還有：
油錢：
充滿電所花的錢只有加滿油的1/3 或是1/4 。
保養費：
沒有引擎和變速箱的電動車，相對於汽油車的各種油品更換和零件磨損問題還要簡單許多，以下截取自台灣特斯拉官網的一段話「與使用汽油的傳統車輛不同的是，Tesla 車輛不需要更換機油、燃油濾清器、火星塞，或進行排放檢查。電動車甚至很少更換煞車片，因為電能再生煞車會將電能傳回電池，大幅減少煞車磨損。」
除了兩三年換一次輪胎、空氣濾網、煞車油或來令片花不到什麼其它費用。不過車輛出事維修就不便宜了
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